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8月刚开始，多家新能源车企公布7月销量和交付成绩单，其中多家新能源车企交付量集体突破万台，新“BAT”中，比亚迪与埃安持续位居领跑，特斯拉在国内零售却跌破万台，呈现出新能源汽车市场此消彼长的激烈竞争态势。

“新BAT”瓦解？特斯拉在华销量不足万台

据车企公开数据显示，与6月相比，多数新能源车企的销量均有所上升。其中，比亚迪7月销量万辆，同比增长%；广汽埃安也实现稳步攀升，7月份共交付45,025辆，同比增长80%。相比之下，维持了多月的“新BAT”瓦解，7月“掉队”的竟然是特斯拉。据乘联会统计，7月特斯拉中国的批发销量为32968辆，但在扣除出口的24347辆后，特斯拉国内销量仅为8621辆，较6月跌了七成之多。不过特斯拉曾在早前发出“预警”称，7月将对上海超级工厂的产线进行改造，负责生产Model Y的二期产线以及负责生产Model 3的一期产线都在改造名单中，意味着特斯拉的产能可能在7月受到影响。协会分析，这意味着特斯拉手上积累了大量订单预计会8月份和9月份会得到释放，届时特斯拉在华的销量或许将达到新的高度。

在其他新能源车企中，本月纷纷呈现出朝气蓬勃的发展态势。不仅理想汽车继续保持单月交付破3万的记录。在完成新产品换代和产能爬坡后，蔚来和小鹏汽车也重获元气。其中，蔚来汽车的交付量首次突破2万辆，小鹏汽车也重回交付量万台队列。此外零跑、哪吒保持月交付万辆的成绩，稳扎稳打，但也没有给市场更多的惊喜。

业内人士指出，传统车企加速向电动化转型，旗下新能源品牌正“快马加鞭”以全面爆发之姿，给新势力带来巨大冲击。如广汽埃安外，极氪7月交付量也持续破1万辆。此外传统车企的新能源板块，吉利7月销量万辆、长安为万辆、上汽为万辆、长城为万辆，国内主流厂商都在持续刷新最好交付纪录。

乘联会数据还显示，7月自主品牌大幅度挤压其他板块。主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；而合资品牌新能源车份额为%，同比下降个百分点。特斯拉的零售市场份额降至%，同比下降个百分点。

「分析」

7月份新能源汽车销量显示市场消费力正迅速恢复，新能源汽车是当下老百姓购车热门之选。同时在竞争激烈的新能源汽车市场中，车企之间也在此消彼长，尤其传统车企的新能源品牌开始呈现出“后来者居上”的优势，目前仅存的交付量过万的五家造车“新势力”还能保持多久耐力，值得观察。同时，结合奥迪与上汽、大众入股小鹏等事件来看，证明拥有自研技术等核心竞争力的新能源车企在接下来的发展中更具有在市场中站稳脚步的实力。

（文章来源：广州日报客户端）